Dans la ville de Kinshasa, le déplacement est devenu un casse-tête aussi bien pour les parents qui vont au travail que pour les enfants qui vont dans les écoles.
Les avenues qui étaient autrefois accessibles sont complètement bouchées par les sociétés [maitres d’ouvrage] qui ont reçu du gouvernement le devoir de réfectionner les avenues Bongolo, Kimwenza, Kapela, université, victoire , complément coupées de la circulation à cause des travaux qui ne sont pas exécutés du reste. On se demande ce qui se passe au juste.
Il y a plusieurs mois, les kinois ont vu le gouverneur Gentiny Ngobila inaugurer les chantiers de construction des avenues Kikwit, Elengesa, Bongolo, Kapela, Gambela, et victoire et après rien du tout. Franchement, ce qui se fait à Kinshasa on n’a jamais connu cela.
On creuse les trous partout, les constructeurs abandonnent les travaux pendant des mois et rien ne se fait ! C’est la première fois. Alors que doit-on dire au finish ? Nous sommes la dinde de la farce de nos dirigeants.
Pourquoi trouer et creuser si l’argent n’était pas prêt ? Pourquoi casser pour ne rien faire ?
Quand on a rien on ne promet rien et on attend les jours meilleurs. Présentement, les Kinois ne savent pas à quel saint se vouer !
En dépit de tous les travaux latents qui se font dans la ville de Kinshasa sous l’œil coupable du gouverneur de la ville, pénalisent les kinois qui sont à la merci des conducteurs.
Une petite distance de 500 mètres, les kinois dépensent 1000 FC ou 1500 FC sur les motos. Les conducteurs augmentent le prix de courses, exception faite par Transco (Transport au Congo).
Personne n’ignore que le nombre des bus est insuffisant pour la ville de Kinshasa. Et quand bien même on peut en avoir en nombre suffisant, c’est pour prendre quelle route ?
Les quelques rares bus empruntent les deux boulevards Lumumba et 30 juin. Là aussi trop des caprices inutiles des chauffeurs inconscients.
Mise en oeuvre du projet « Kinshasa zéro trou »
Le projet « Kinshasa zéro trou » qui a l’ambition d’effectuer des travaux de réhabilitation des axes secondaires de la voirie de Kinshasa, sur un linéaire total de 85 km repartis dans les 4 districts de la ville, vise à fluidifier la circulation urbaine. Ce projet a été lancé le 14 octobre dernier pour une durée de réalisation de six mois.
Vendredi 3 Décembre 2021, le Président de la République Félix Tshisekedi a fait part au Conseil des ministres du constat observé sur la plupart des artères. Ces dernières présentent encore des trous donnant ainsi l’impression que rien de consistant n’était encore fait.
Face à cette situation, il a appelé à une accélération dans l’exécution des travaux projetés et à une réorganisation des acteurs concernés pour un meilleur suivi des réalisations physiques et financières du projet, avait rapporté Patrick Muyaya , ministre de la Communication et Médias dans le compte-rendu du Conseil des ministres.
Le Chef de l’État a encouragé le Premier Ministre à examiner la possibilité de mettre sur pieds une Commission ad hoc de supervision composée des Ministères en charge des Infrastructures, Travaux Publics et Reconstruction, de celui du Budget, de celui des Transports, Voies de Communication et de Désenclavement, de celui des Finances ainsi que de la Ville Province de Kinshasa et de la Présidence.
A cet effet , un rapport mensuel technique et financier est également à présenter régulièrement au Conseil des Ministres. Au-delà des travaux programmés, cette Commission devra se pencher sur les problèmes qui plombent les structures étatiques en charge d’assurer cette fonction primordiale de maintenance de nos routes.
Le Hautpanel